ЛЕГЕНДА ГОРОДСКИХ ДОРОГ: АЛЕФТИНЕ ФЁДОРОВНЕ МАСЮК – 85!

ЛЕГЕНДА ГОРОДСКИХ ДОРОГ: АЛЕФТИНЕ ФЁДОРОВНЕ МАСЮК – 85!

Друзья, сегодня мы делимся уникальной историей!
В нашем коллективе трудится человек-легенда, чья жизнь неразрывно связана с дорогами Санкт-Петербурга. Алефтина Фёдоровна Масюк отмечает свой 85-й день рождения, а её профессиональный стаж в дорожной отрасли составляет невероятные 65 лет!

Бесценный опыт Алефтины Фёдоровны, её высочайший профессионализм, важные научные разработки и беззаветное отношение к делу – это достояние, которое мы обязаны не растерять и приумножить.

За многолетний и добросовестный труд она удостоена высоких наград: нагрудного знака «Почетный дорожник России» 1 степени, памятной медали от имени Президента РФ, ордена «За профессиональную честь, достоинство и почётную деловую репутацию» 3 степени, нагрудного знака «Почётный работник транспорта России» и медали «За заслуги перед Петербургом».

Мы гордимся, что в нашей команде есть такой человек. Это большая честь для нас!

️Про дороги она знает абсолютно всё.
Её мнение, опыт и преданность делу – это настоящая общегородская ценность. Мы пообщались с Алефтиной Фёдоровной и хотим представить вам наше интервью, в котором она делится воспоминаниями, секретами мастерства и мудрыми советами.

— Алефтина Фёдоровна, Вы начали работать в отрасли 65 лет назад, в совсем другую эпоху. Что Вас тогда привлекло в этой, казалось бы, сугубо мужской профессии? Что заставило остаться и полюбить её на всю жизнь?

— В 1958 году, после окончания школы, я поступила в Ленинградский электромеханический техникум ТТУ Ленгорисполкома, который окончила с отличием по специальности «мосты и дороги». Начала работать еще до поступления в институт. Большую роль в любви к профессии сыграли наставники и искренняя любовь к делу, а еще – исследовательский интерес. Хотя от друзей и знакомых часто приходилось слышать, что строить дороги – не женское дело. На что я отвечала: не просто строить, а по-настоящему заботиться о них, изучать, беречь, чтобы они могли служить людям добром.

— За Ваши 65 лет работы технологии и материалы шагнули далеко вперёд. Какой прорыв или изменение Вы считаете самым важным?

— Результатом проведения множественных лабораторных проверок и наблюдения за устроенными опытными участками дорожных покрытий явилась замена в рецептуре асфальтобетонных смесей, предназначенных для устройства верхних слоев покрытий, кислых материалов на породу типа Габбро. Это привело к полному устранению эрозионного разрушения асфальтобетона на объектах. С 1993 года на участках дорог с высокой грузоподъёмностью по городским требованиям установлено применять только такой материал, относящийся к магматическим горным породам основной природы.
А также в 1992 году при устройстве верхнего слоя покрытия на Невском проспекте впервые в составе асфальтобетонной смеси был использован битум нефтяной дорожный улучшенный марки БДУ 70/100 производства Ухтинского НПЗ, рекомендованный научными специалистами ЛТИ. Как показали предварительно проведённые многочисленные лабораторные исследования, по физико-механическим свойствам этот битум принципиально отличался от традиционно применяемого в дорожном строительстве битума марки БНД 60/90, а потому, по прогнозам, должен был способствовать большей устойчивости покрытия к пластическим деформациям.

— Вы воспитали не одно поколение специалистов. В чём, по Вашему мнению, секрет успешного руководителя и наставника? Как Вам удаётся передавать знания и энтузиазм молодым коллегам?

— Никогда не идти вразрез со своими принципами. Нужно быть внимательным, добрым и очень любить свое дело, гореть тем, чем занимаешься. Дорога – сложный организм, в котором важную роль играет каждый «орган». Упускать здесь ничего нельзя, важно учитывать любую деталь, любую особенность.

— Вспоминая свою долгую карьеру, с какими самыми сложными профессиональными вызовами Вам пришлось столкнуться и как Вы их преодолевали? И, наоборот, чем Вы гордитесь больше всего?

— Работа, связанная с испытаниями, изучением новых дорожных материалов и их анализом, требовала постоянного напряжения, частых командировок, длительных и упорных проверок и перепроверок, ответственного подхода к составлению отчётов и следования графикам. В качестве специалиста я принимала участие в различных конференциях, выставках, семинарах, в том числе и за рубежом: в Финляндии, Швеции, Германии, Австрии, Франции, Италии и так далее. А дома ждала семья. К счастью, семья разделяла мои интересы и результаты плодотворной работы, мое неравнодушное отношение к делу. И благодаря поддержке семьи результаты не заставили себя долго ждать.

В 1992 году я возглавила дорожно-строительную лабораторию Управления дорожного и мостового хозяйства Департамента по благоустройству и дорожному хозяйству мэрии Санкт-Петербурга. В содружестве с научной лабораторией и техническими специалистами Ленинградского технологического института имени Ленсовета нам удалось установить, что эрозионное разрушение дорожного асфальтобетона на городских объектах происходит по причине отсутствия сцепления битума с гранитным щебнем, используемым для изготовления асфальтобетонной смеси. Решение этой проблемы – дело моей особой профессиональной гордости.

— Что бы Вы хотели пожелать или какой главный совет дать нынешним и будущим инженерам, которые только начинают свой путь в дорожной отрасли?

— Любить то, что вы делаете, и стараться делать лучше. Потому что раньше ничего не было, и мы всего добивались опытным путём, искали, настаивали на новом. Для нового поколения – это новые открытия, чтобы делать дороги по-настоящему хорошими. Заботиться о дорогах, изучать, беречь, чтобы всё это служило людям на благо.

Дорогая Алефтина Фёдоровна!

От всего нашего коллектива и всех петербуржцев, которые ежедневно ездят по дорогам, в которые Вы вложили душу, мы желаем Вам крепкого здоровья, бодрости духа, тепла и заботы близких! Ваша жизнь — это настоящий пример служения любимому делу и родному городу.

С Юбилеем! Мы Вас очень ценим!

#гбу_центр
#люди_гбу